Ολυμπιακή: Έγκριση από την ΕΕ για ιδιωτικοποίηση

«ΔYΣKOΛH πτήση» ξεκινά η νέα Ολυμπιακή, η οποία θα προκύψει από την υλοποίηση του σχεδίου της κυβέρνησης που ενέκρινε χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Το σχέδιο θα εφαρμοστεί υπό τον αυστηρό έλεγχο των Βρυξελλών, με τον αρμόδιο επίτροπο για τις μεταφορές Αντόνιο Ταγιάνι να διαμηνύει ότι δεν επιτρέπεται καμία παλινωδία ή παρέκκλιση από αυτό.

Στο εσωτερικό το εγχείρημα αντιμετωπίζει ήδη την έντονη αντίδραση των εργαζομένων, οι οποίοι επιχείρησαν χθες εισβολή στο υπουργείο Μεταφορών.

Το σχέδιο αποκρατικοποίησης, το οποίο αναλυτικά παρουσίασε χθες ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης, προβλέπει αρχικά τη δημιουργία τριών εταιριών (για το πτητικό έργο, την επίγεια εξυπηρέτηση και την τεχνική βάση). Στο τέλος Δεκεμβρίου θα γίνει ο διεθνής ανοιχτός διαγωνισμός για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από ιδιώτες επενδυτές, με στόχο μέχρι τον Απρίλιο του 2009 να έχει ολοκληρωθεί η πλήρης αποκρατικοποίηση της Ολυμπιακής.

Η νέα εταιρία ξεκινά το πτητικό έργο με το 65% του σημερινού όγκου της Ολυμπιακής. Σε ό,τι αφορά τους εργαζομένους, θα ισχύσει ο θεσμός της εθελουσίας εξόδου για 2.745 τακτικούς υπαλλήλους.

[Πηγή: Express.gr]

Φόβοι για τουριστική «τρύπα» μετά το κλείσιμο της XL

Τα κενά που άφησε στην ελληνική τουριστική αγορά το κλείσιμο του αγγλικού τουριστικού οργανισμού XL Leisure group φιλοδοξούν να καλύψουν άλλοι μεγάλοι τουρ-οπερέιτορ (TUI, Thomas Cook), πλην όμως ο επιχειρηματικός κόσμος της χώρας εκφράζει έντονες ανησυχίες ότι θα απολεσθεί άλλο ένα σημαντικό μερίδιο από την ήδη κλονιζόμενη βρετανική τουριστική αγορά.

«Δεν αποτελεί καταστροφή, ούτε μεγάλο πρόβλημα για τον τουρισμό μας η κατάρρευση της XL», τονίζει ο πρόεδρος του ΕΟΤ, Αθ. Οικονόμου, που είχε και τις σχετικές επαφές στο Λονδίνο με τους μεγάλους ταξιδιωτικούς οργανισμούς, ενώ από την πλευρά του ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης Άρης Σπηλιωτόπουλος επιδόθηκε σε σειρά επαφών προκειμένου να μην υπάρξει πρόβλημα για τους Βρετανούς πελάτες της XL που ξέμειναν στη χώρα (δεν ήταν πολλοί λόγω τέλους περιόδου).

Οι ανησυχίες των παραγόντων της εγχώριας τουριστικής αγοράς εστιάζονται στο γεγονός ότι είναι σχεδόν αδύνατον να αναπληρωθούν στο σύνολό τους οι απώλειες από το κλείσιμο της XL, που έστελνε κάθε χρόνο στην Ελλάδα πάνω από 250.000 Βρετανούς τουρίστες (και συνολικά 2,3 εκατ. τουρίστες σε όλο τον κόσμο), καθώς η σημαντικότατη αγορά της Βρετανίας είχε ήδη δείξει δείγματα έντονης «κόπωσης» με κάμψη του ρεύματος προς Ελλάδα. Επιπλέον, η XL Leisure είχε παλιές και στενές επαφές με την ελληνική αγορά καθώς στη δύναμη της εν λόγω βρετανικής (αεροπορικής κατά βάση) εταιρείας που έκλεινε φθηνές θέσεις μέσω Διαδικτύου ανήκε η COSMAR, του Κύπριου «σπεσιαλίστα» Κώστα Μάρκου που ειδικευόταν στα ταξίδια στην Ελλάδα, καθώς και άλλα δύο μεγάλα τουριστικά γραφεία που διακινούσαν τουρίστες στη χώρα μας.

[ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ]

Πισίνες και χωροταξικό απασχόλησαν τη χθεσινή συνάντηση Σουφλιά - ΣΕΤΕ

Χρόνια ζητήματα που απασχολούν τον τουριστικό κόσμο και τα οποία άπτονται των αρμοδιοτήτων του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ συζητήθηκαν χθες σε μια πρώτη συνάντηση μεταξύ της ηγεσίας του υπουργείου και του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο πλευρές αντάλλαξαν απόψεις για θέματα όπως η λειτουργική τακτοποίηση των τουριστικών καταλυμάτων με πολεοδομικές εκκρεμότητες, η διευθέτηση των εκκρεμοτήτων σχετικά με το καθεστώς λειτουργίας των κολυμβητικών δεξαμενών και βεβαίως η επικείμενη προώθηση του Ειδικού Χωροταξικού Σχεδίου για τον Τουρισμό.

Σημειώνεται ότι για τα θέματα της λειτουργικής τακτοποίησης και των κολυμβητικών δεξαμενών έχουν προωθηθεί στο ΠΕΧΩΔΕ σχέδια ρυθμίσεων, τα οποία, όμως, δεν έχουν ακόμα εγκριθεί. Αυτή η καθυστέρηση ήταν και ένας από τους λόγους που ο ΣΕΤΕ άσκησε την περασμένη εβδομάδα αυστηρή κριτική στην κυβέρνηση, τονίζοντας μεταξύ άλλων ότι το πρόβλημα των συναρμοδιοτήτων στον τουρισμό αποτελεί πλέον μεγάλη τροχοπέδη για την επίλυση χρόνιων ζητημάτων και την απελευθέρωση της δυναμικής του τομέα.

Η χθεσινή συνάντηση, πάντως, έγινε σε θετικό κλίμα και συμφωνήθηκε η πραγματοποίηση νέας συνάντησης το αμέσως επόμενο διάστημα, προκειμένου να προκύψουν συγκεκριμένες λύσεις.

Στη συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γιώργου Σουφλιά , συμμετείχαν ο πρόεδρος του ΣΕΤΕ Νίκος Αγγελόπουλος, ο α΄ αντιπρόεδρος του Συνδέσμου και πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων Ανδρέας Ανδρεάδης και το μέλος του δ.σ. του Συνδέσμου Κώστας Κωνσταντινίδης.

[ΠΗΓΗ: Express.gr]

Ενημέρωση από την Κυβέρνηση για τα σχέδια της περί Ολυμπιακής ζητά η ΕΠΤΑΟΑ

Απορρίπτοντας τα σενάρια διάλυσης της Ολυμπιακής, των εθελούσιων εξόδων, μετατάξεων, κλπ., η Ένωση Πτυχιούχων Τεχνικών Αεροπλάνων Ολυμπιακής Αεροπορίας (ΕΠΤΑΟΑ), με ψήφισμα της, έπειτα από πρόσφατη Γενική Συνέλευση, απαιτεί από τον Υπουργό Μεταφορών «αντί να περιφέρει τους μονολόγους του στα ΜΜΕ και να διαρρέει σενάρια καταστροφής της Ο.Α, προκαλώντας περαιτέρω ζημιά στην Εταιρία, να ενημερώσει επίσημα τους εργαζόμενους για τα σχέδια της Κυβέρνησης, όπως και από το Νόμο υποχρεούται».

«Η Τεχνική Βάση» επισημαίνεται στο σχετικό ψήφισμα, «χρειάζεται προσλήψεις, ώστε ούτε να δουλεύει με 40% υπερεργασία, ούτε να απορρίπτει δεκάδες χρυσοφόρα συμβόλαια συντήρησης από ξένες εταιρίες. Χρειάζεται μηχανοργάνωση, προκειμένου να μειώσει τους χρόνους και το κόστος συντήρησης. Κυρίως, χρειάζεται Διοίκηση, που να εργάζεται για την Ανάπτυξη και όχι την καταστροφή της».

Σ' αυτή την κατεύθυνση, οι τεχνικοί δηλώνουν έτοιμοι να συμβάλουν με όλες τους τις δυνάμεις. Στο βαθμό όμως που το Υπουργείο Μεταφορών προχωρήσει σε σύγκρουση με «λύσεις» σαν αυτές που διαρρέει, άμεσα, όπως επισημαίνουν, «θα διαπιστώσει ότι, επίσης, με όλες μας τις δυνάμεις θα υπερασπιστούμε τη δημόσια περιουσία και την ασφάλεια των πτήσεων».

[ΠΗΓΗ: traveldailynews.gr]

Κύπρος: Στόχος η ενίσχυση των κυπριακών αεροπορικών εταιριών λέει ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων

«Τα σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας που αντιμετωπίζουν γνωστές αεροπορικές εταιρίες, με πιο πρόσφατο, αυτό της ιταλικής Alitalia, θα πρέπει να μας προβληματίσουν, ώστε οι Κυπριακές Αερογραμμές και η Eurocypria να παραμείνουν ανταγωνιστικές», δήλωσε από τη Λεμεσό ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων της Κύπρου, κ. Νίκος Νικολαΐδης, στο περιθώριο επίσκεψης του στο Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο.

Με αφορμή τις προσπάθειες διάσωσης της ιταλικής αεροπορικής εταιρίας, η οποία βρίσκεται στα πρόθυρα πτώχευσης, ο κ. Νικολαΐδης ανέφερε πως «τα τελευταία χρόνια, ο τομέας των αεροπορικών εταιριών έχει μπει σε μια περίοδο υψηλού ανταγωνισμού».

«Σε ό, τι αφορά στις δυο κυπριακές εταιρίες, τις Κυπριακές Αερογραμμές και την Eurocypria, είναι ένα ζήτημα το οποίο θα πρέπει να απασχολήσει τα αρμόδια όργανα τους και πρέπει να δούμε ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα των εταιριών αυτών για να μπορέσουν να διατηρήσουν τη συμβολή τους στην εθνική οικονομία.

Πρόκειται για ζητήματα, τα οποία θα πρέπει να τύχουν μιας όσο το δυνατό πιο ισχυρής αντιμετώπισης» και κατέληξε πως «πρέπει να δούμε τι ήταν εκείνο που οδήγησε σε αυτή την κατάσταση αυτές τις εταιρίες και θα πρέπει να προβληματιστούμε, να παραδειγματιστούμε, να πάρουμε τα μηνύματα από αυτά τα ζητήματα και να δούμε πώς εμείς θα μπορέσουμε να αποφύγουμε να έχουμε τα ίδια προβλήματα».

[ΠΗΓΗ: traveldailynews.gr]

Τουριστική προβολή 7,5 εκατ. Ευρώ για τις νομαρχίες

Tο ποσό των 7,5 εκατ. ευρώ εγκρίθηκε από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού για τα προγράμματα τουριστικής προβολής των Νομαρχιακών Aυτοδιοικήσεων τη φετινή σεζόν.

Η έγκριση των προγραμμάτων γνωστοποιήθηκε, χθες, από τον γενικό γραμματέα του ΕΟΤ, Ηρακλή Βάλβη, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε με μέλη της Επιτροπής Τουρισμού της Ενωσης Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων Ελλάδος (ΕΝΑΕ).

Επίσης, συζητήθηκαν θέματα που άπτονται της συνεργασίας του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης και του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού με τις Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις με σκοπό τον πληρέστερο και καλύτερο συντονισμό στον τομέα της τουριστικής προβολής.

[ΠΗΓΗ: ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ]

Τουρισμός: Η πρωτοφανής πτώση που δεν είδε ο κ. υπουργός

Ακόμα και τα καζίνα αγγίζει πλέον η κρίση που πλήττει τον ελληνικό τουρισμό, με οδυνηρές επιπτώσεις στα δημόσια έσοδα. Σύμφωνα με κορυφαίους παράγοντες της ελληνικής αγοράς καζίνων, η πτώση εσόδων στα καζίνα της χώρας ξεπερνά το 10%, κάτι που συμβαίνει πρώτη φορά κατά τη δωδεκαετή λειτουργία τους. Η «αιμορραγία» για τα δημόσια ταμεία θεωρείται δεδομένη, αφού σ' αυτά κατευθύνονταν περί το 37% του τζίρου των καζίνων.

Η φετινή χρονιά εξελίχθηκε άσχημα για τον τουρισμό, με το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και τους επιχειρηματίες (ΣΕΤΕ) να συμφωνούν στην οριακή μείωση αφίξεων στα βασικά αεροδρόμια για το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου αλλά να διαφωνούν στις λεκτικές διατυπώσεις.

Το μεν υπουργείο μιλάει για «ανάσχεση» και «συγκράτηση δυνάμεων», ενώ ο ΣΕΤΕ δηλώνει ότι ο ελληνικός τουρισμός «κόλλησε», προβλέποντας, μάλιστα, ότι η επόμενη χρονιά θα είναι ακόμα πιο δύσκολη.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (ΠΟΞ), Αν. Ανδρεάδη, η αναμενόμενη μείωση τζίρου θα υπερβεί το 4% στις κυριότερες ξενοδοχειακές επιχειρήσεις, ενώ μικρότερες μονάδες δηλώνουν μείωση εσόδων που φθάνει ακόμα και το 30%.

Ενδεικτικά, επίσης, της άσχημης κατάστασης είναι και τα στοιχεία της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας (ΕΕΑ), που δείχνουν μείωση της επιβατικής κίνησης στα πλοία κατά 6% στην αιχμή της καλοκαιρινής περιόδου.

Κατά τα λοιπά, υπήρξε συγκράτηση δυνάμεων...

[ΠΗΓΗ: "ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ", ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ]

Τα αεροδρόμια «φιλέτα» για Έλληνες και ξένους επενδυτές

Πόλος έλξης ξένων αλλά και ελληνικών ιδιωτικών κεφαλαίων έχουν ήδη γίνει ελληνικά αεροδρόμια. Τράπεζες, κατασκευαστικές εταιρείες, διεθνή funds και operators έχουν προσεγγίσει την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών ζητώντας να συμμετέχουν σε οποιαδήποτε διαδικασία ανάπτυξης κυρίως των μεγάλων ελληνικών αεροδρομίων.

Funds από την Αυστραλία και την Αμερική, αλλά και ισπανικές κατασκευαστικές εταιρείες, σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για επενδύσεις σε αεροδρόμια της χώρας που παρουσιάζουν αυξημένη επιβατική κίνηση, ενώ παράλληλα έχουν περιορισμένη επιχειρησιακή δυνατότητα.

Ωστόσο, η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων έχει αποφασίσει πως η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων στα αεροδρόμια θα γίνει μετά την υλοποίηση μελέτης για την αξιοποίηση και των 40 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας μας. Αν και η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, οι ενδιαφερόμενοι κάνουν λόγο για μεγάλη καθυστέρηση, παρά το γεγονός ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε κομβικό σημείο στην Ευρώπη και ενώ ήδη τα περισσότερα «γειτονικά - ανταγωνιστικά» αεροδρόμια έχουν αναπτυχθεί μέσω ιδιωτικών επενδύσεων (π.χ. η Τουρκία, που έχει επιτρέψει ιδιωτική συμμετοχή σε 4 από τα αεροδρόμιά της, η Ουγγαρία, τα Σκόπια, η Βουλγαρία, η Ρουμανία, αλλά και η Κύπρος).

Συμμετοχή

Οι ίδιοι επενδυτές, ωστόσο, δεν αποσύρουν το ενδιαφέρον τους για επενδύσεις στα αεροδρόμια της Ελλάδος και αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο να συμμετέχουν στην όποια διαδικασία αποφασιστεί από την κυβέρνηση μετά την ολοκλήρωση της σχετικής μελέτης, η οποία αναμένεται να ανατεθεί σύντομα από την Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων.

Η μελέτη θα εξετάσει τις δυνατότητες ανάπτυξης κάθε αεροδρομίου με βάση την επιβατική κίνηση, αλλά και τις τεχνικές προδιαγραφές, όπως ανάπτυξη του κάθε αεροδρομίου μέσω εκμετάλλευσης οικοπέδων που βρίσκονται παράπλευρα των αεροδρομίων.

Ο σύμβουλος ή οι σύμβουλοι που θα επιλεγούν θα προτείνουν τις πιθανές λύσεις για την αξιοποίηση του κάθε αεροδρομίου και συγκεκριμένα «για τον τρόπο που θα γίνει η μετατροπή των αεροδρομίων σε πόλους τοπικής ανάπτυξης», ώστε η κυβέρνηση να αποφασίσει αν τελικά θα προχωρήσουν σε συμβάσεις παραχώρησης ή σε συμπράξεις δημοσίων και ιδιωτικών κεφαλαίων (ΣΔΙΤ). Κατόπιν θα γίνουν ομαδικές ή και μεμονωμένες συμβάσεις για κάθε αεροδρόμιο.

Βέβαια, το «μοντέλο» που θα ακολουθηθεί θα αποφασιστεί από την κυβέρνηση μετά από την πρόταση που θα γίνει από τον σύμβουλο. Σύμφωνα με μελέτες που έχουν ήδη συνταχθεί, τα πιθανά σενάρια που μπορεί να υιοθετήσει η ελληνική κυβέρνηση είναι:

Ο διαχωρισμός των αεροδρομίων σύμφωνα με τη γεωγραφική θέση τους. Στην περίπτωση αυτή προτείνεται να δοθούν σε επενδυτές πέντε ξεχωριστά πακέτα. Το πρώτο είναι η Θεσσαλονίκη, το δεύτερο είναι η Βόρεια Ελλάδα (Αλεξανδρούπολη - Καβάλα - Μυτιλήνη), το τρίτο τα Ιόνια νησιά (Ζάκυνθος - Κεφαλλονιά - Κέρκυρα), το τέταρτο τα Δωδεκάνησα (Ρόδος - Κω - Κάρπαθος) και το πέμπτο η Κρήτη (Ηράκλειο - Χανιά).

Ο διαχωρισμός να γίνει ανάλογα με το μέγεθος του αεροδρομίου. Εδώ προτείνοντα τέσσερα πακέτα. Το πρώτο είναι η Θεσσαλονίκη, το δεύτερο το Ηράκλειο, το τρίτο η Ρόδος και το τέταρτο όλα τα άλλα αεροδρόμια μαζί.

Ανάλογα με την εποχικότητα που παρουσιάζουν. Συγκεκριμένα, η Θεσσαλονίκη, η Αλεξανδρούπολη, η Καβάλα, τα Χανιά, και το Ηράκλειο έχουν αυξημένη κίνηση όλο τον χρόνο. Εποχική κίνηση παρουσιάζουν η Ρόδος, η Ζάκυνθος, η Κεφαλλονιά, η Κέρκυρα, η Κω και η Μυτιλήνη.

Ανάλογα με τα έσοδα

Πάντως, όπως ήταν ήδη αναμενόμενο, τα αεροδρόμια που έχουν ήδη προκαλέσει το ενδιαφέρον ιδιωτών είναι αυτά που παρουσιάζουν και τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση. Πρόκειται για τα εξής: Αερολιμένας «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου Κρήτης, Χανίων, Σαντορίνης, Κέρκυρας, Μυτιλήνης, Ρόδου, Κω, Χίου και Ζακύνθου.

Στόχος της κυβέρνησης, πάντως, είναι να αναλάβουν οι ιδιώτες τον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων και την εκμετάλλευσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, στο μοντέλο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (Ελευθέριος Βενιζέλος), όπως και άλλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, τα οποία είναι πολυμετοχικά, καθώς σε αυτά συμμετέχουν η τοπική αυτοδιοίκηση, τράπεζες ή άλλου είδους ιδιωτικά κεφάλαια.

Μάλιστα, στελέχη του υπουργείου Μεταφορών δηλώνουν αισιόδοξα για την έκβαση της προσπάθειας προσέλκυσης ιδιωτικών κεφαλαίων, καθώς:

1. Η επένδυση είναι μονοπώλιο.

2. Υπάρχει αύξηση της αεροπορικής κίνησης και απαιτείται διπλασιασμός της χωρητικότητας των αεροδρομίων.

3. Μέσω των αεροδρομίων αυξάνονται πρόσθετες υπηρεσίες (όπως ενοικιάσεις αυτοκινήτων ή ξενοδοχείων και γενικότερα σειρά υπηρεσιών που βρίσκονται σε ανάπτυξη).

* (βλ. Μελέτη της Αlpha Bank για τις προοπτικές ανάπτυξης των αεροδρομίων σε πανευρωπαϊκή βάση)

[ΠΗΓΗ: ΗΜΕΡΗΣΙΑ]

Διαμαρτυρία ΣΕΤΕ για το μονοπώλιο της Ολυμπιακής στην επίγεια εξυπηρέτηση

Προκήρυξη διαγωνισμού ζητεί ο ΣΕΤΕ για μία ακόμη εταιρεία στα κύρια τουριστικά αεροδρόμια

Την έντονη διαμαρτυρία για τη διαφαινόμενη -όπως επισημαίνει- παράταση του μονοπωλίου της Ολυμπιακής «που της επιτρέπει να παρέχει μόνον αυτή επίγεια εξυπηρέτηση σε 33 αεροδρόμια της χώρας», εκφράζει ο ΣΕΤΕ.

«Η μέχρι σήμερα εμπειρία δείχνει ότι στα 5 αεροδρόμια (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδος, Κέρκυρα) όπου υπάρχουν περισσότερες της μιας εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης, οι τιμές είναι σημαντικά (έως 25% - 30%) φθηνότερες από ό,τι στα υπόλοιπα αεροδρόμια, ενώ παράλληλα έχει επιτευχθεί σημαντική βελτίωση της ποιότητας. Το αποτέλεσμα αυτής της ενέργειας θα είναι η επιβάρυνση του ελληνικού τουριστικού πακέτου, γεγονός που θα επιδράσει αρνητικά στην ήδη δοκιμαζόμενη ανταγωνιστικότητά του», σημειώνει στη σχετική ανακοίνωσή του ο ΣΕΤΕ.

Παράλληλα, επισημαίνει πως η παράταση αυτή του μονοπωλίου αντίκειται στους κανόνες της ελεύθερης αγοράς και είναι αντίθετη προς τις εξαγγελίες της κυβέρνησης.

Τέλος, η απόφαση αυτή εκθέτει τη χώρα μας διεθνώς, υπογραμμίζει ο ΣΕΤΕ, δεδομένου ότι η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορέων (IACA - International Air Carrier Association) έχει ενημερώσει όλα τα μέλη της, τα οποία μεταφέρουν το 80% των τουριστών στην χώρα μας, ότι επίκειται η απελευθέρωση της επίγειας εξυπηρέτησης στην Ελλάδα και αναμένονται οι σχετικές προκηρύξεις διαγωνισμών.

Παράλληλα, όπως αναφέρει ο ΣΕΤΕ, η IACA έχει ήδη διαμαρτυρηθεί προς την ελληνική κυβέρνηση για τις συνεχείς παρατάσεις, ζητώντας την άρση του μονοπωλίου το συντομότερο δυνατόν.

Ο ΣΕΤΕ ζητά την άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την δραστηριοποίηση μιας ακόμη εταιρείας επίγειας εξυπηρέτησης στα κύρια τουριστικά αεροδρόμια της χώρας, σημειώνοντας χαρακτηριστικά πως περιθώρια για άλλες καθυστερήσεις δεν υπάρχουν.

[ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ]

ΕΟΤ: Δράσεις για την οικονομική κατάρρευση του τουριστικού οργανισμού XL

Σχετικά με την οικονομική κατάρρευση του Τουριστικού Οργανισμού XL, μετά από εντολή του Υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Άρη Σπηλιωτόπουλου, ο ΕΟΤ προέβη στις ακόλουθες ενέργειες:

1. Με επιστολή προς την ΠΟΞ προέτρεψε όλα τα μέλη της να επιδείξουν αίσθημα ευθύνης και να φροντίσουν την ομαλή διαμονή των Βρετανών τουριστών - πελατών του X-L που παρέμειναν στην Ελλάδα.

2. Ο ΕΟΤ Λονδίνου βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Μ. Βρετανίας, προκειμένου να διευκολυνθούν οι Έλληνες ξενοδόχοι στις διαδικασίες αποζημίωσής τους για όσες ημέρες παραμείνουν οι Βρετανοί τουρίστες στα καταλύματά τους.

3. Οι διευθυντές ΕΟΤ στις περιφέρειες, όπου εντοπίστηκε το πρόβλημα μεσολάβησαν σε tour operators και αεροδρόμια προκειμένου να μη δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα στη διαμονή, αλλά και στην επιστροφή των Βρετανών τουριστών στη χώρα τους.

4. Ο ΕΟΤ επικοινώνησε με τους μεγάλους tour operators της Μ. Βρετανίας, έτσι ώστε να καλύψει όποιο κενό θα μπορούσε να δημιουργηθεί στην ελληνική αγορά, στο άμεσο μέλλον.

5. Ο πρόεδρος του ΕΟΤ Αθανάσιος Οικονόμου επικοινώνησε με τον πρόεδρο της Ένωσης Ταξιδιωτικών Πρακτόρων Μ. Βρετανίας Άντυ Κούπερ, για να βρεθεί η καλύτερη λύση στο θέμα της μετακίνησης των Βρετανών Τουριστών - πελατών του X-L.

[ionianguide.com]

Κοινή δράση από το Δίκτυο Διασυνοριακής Συνεργασίας Ελλάδας, Βουλγαρίας και Τουρκίας

Καμπάνια κοινής προβολής του τουριστικού τους προϊόντος υλοποιούν οι νομαρχίες που συμμετέχουν στο Δίκτυο Διασυνοριακής Συνεργασίας νομαρχιών Ελλάδας, Βουλγαρίας και Τουρκίας.

Στο πλαίσιο αυτό πραγματοποιήθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου έκθεση τουριστικής προβολής του νομού Καβάλας. Κεντρική θέση στους τουριστικούς προορισμούς του νομού κατείχαν οι Φίλιπποι, η Θάσος, τα μοναστήρια, οι ακτές και οι ορεινοί του όγκοι.

«Η έκθεση περνά σήμερα από την Καβάλα και προβάλλει το Δίκτυο ως ενιαίο διασυνοριακό τουριστικό προϊόν. Παράλληλα επιδιώκει την προώθηση και ανάπτυξη συνεργασιών μεταξύ των Νομαρχιών Δράμας, Καβάλας, Έβρου, Ξάνθης, Ροδόπης και Σερρών (από την Ελλάδα), Κίρτζαλι, Μπλαγκόεβγκραντ, Σμόλιαν και Χάκσοβο (από τη Βουλγαρία) και Αδριανούπολης (από την Τουρκία)», αναφέρει στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο αντινομάρχης Καβάλας Γιάννης Πασχαλίδης.

Τονίζει εξάλλου ότι η συνεργασία δεν αφορά μόνο τον τουρισμό αλλά και τον πολιτιστικό, τον ιατρικό και τον οικονομικό τομέα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ήδη έχει διοργανωθεί από το Δίκτυο, συνέδριο οικονομικής συνεργασίας στο οποίο μετείχαν τα επιμελητήρια και από τις τρεις χώρες με αντικείμενο τον συντονισμό των δράσεών τους.

Στις τουριστικές εκθέσεις που πραγματοποιούνται σε κάθε μία έδρα νομαρχίας του Δικτύου μπορεί ο επισκέπτης να ενημερωθεί για το τουριστικό της προϊόν αλλά και για τους πιθανούς προορισμούς κάθε μίας από τις υπόλοιπες πόλεις σε Ελλάδα, Βουλγαρία και Τουρκία.

[ΠΗΓΗ: traveltimes.gr]

Μεγάλο εμπόδιο οι ακριβές άδειες για το άνοιγμα της αγοράς σε φορτηγά - ταξί

* «Γόρδιος δεσμός» για το ΥΜΕ η αναζήτηση λύσεων για την επίτευξη του στόχου

* Η υψηλή εμπορική αξία των αδειών το μεγάλο πρόβλημα της απελευθέρωσης των μεταφορών

* Το κόστος της άδειας φορτηγών Δ.Χ. έχει φτάσει σήμερα έως τα 150.000 - 200.000 ευρώ

Tον σκόπελο της υψηλής εμπορικής αξίας των αδειών για τα Φορτηγά Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) αλλά και τα ταξί καλείται να ξεπεράσει η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών εν όψει της επικείμενης απελευθέρωσης του κλάδου, καθώς τα συμφέροντα που διακυβεύονται είναι μεγάλα.

Συγκεκριμένα, το κόστος της άδειας φορτηγών Δ.Χ. έχει φτάσει σήμερα έως τα 150.000-200.000 ευρώ για το ξηρό φορτίο, στα 300.000 ευρώ για τα φορτία καυσίμων, ενώ για μία άδεια ταξί έως τα 150.000 ευρώ.

Όπως υποστηρίζουν οι εκπρόσωποι των μεταφορέων όλων των κλάδων δεν χρειάζονται επιπλέον άδειες, αναφέροντας ότι το μεταφορικό έργο της Ελλάδας είναι πολύ μικρότερο από αυτό που μπορούν να καλύψουν οι υφιστάμενοι στόλοι.

Παράλληλα, τονίζουν ότι οποιαδήποτε συζήτηση για την απελευθέρωση θα πρέπει να ξεκινήσει από την κάλυψη του κόστους της άδειας.

«Στην Ελλάδα, τα φορτηγά πραγματοποιούν σχεδόν το 50% των δρομολογίων τους χωρίς φορτίο, δηλαδή τα μισά δρομολόγια γίνονται άσκοπα. Εμείς προτείνουμε να μειωθεί ο αριθμός των φορτηγών στο μισό, αλλά και να απαλλαγούμε από τα παλιά φορτηγά (20ετίας) και να συμβάλουμε ουσιαστικά στην προστασία του περιβάλλοντος. H πλειονότητα αυτών που επιθυμούν την απελευθέρωση της αγοράς προφανώς δεν ενδιαφέρονται για το περιβάλλον», αναφέρει ο κ. Γιώργος Κολιούσης, γ.γ. του Πανελληνίου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών.

Ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών απέκλεισε το ενδεχόμενο να δοθούν κίνητρα για ανανέωση των φορτηγών λόγω της Ε.Ε. καθώς θα μπορούσε να θεωρηθεί ως κρατική ενίσχυση.

Σχετικά με την απελευθέρωση των ταξί, ο πρόεδρος του Σωματείου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, Θύμιος Λυμπερόπουλος, υποστηρίζει ότι δεν υπάρχει θέμα απελευθέρωσης στα ταξί, καθώς δεν υπάρχει κοινοτική οδηγία για απελευθέρωση του επαγγέλματος. Παράλληλα, ο κ. Λυμπερόπουλος επισημαίνει ότι ο κλάδος, με ευθύνη του κράτους, έφτασε να έχει πολλαπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων από ό,τι έχει ανάγκη.

Σημειώνεται ότι το υπουργείο Μεταφορών έχει χορηγήσει συνολικά 34.000 άδειες ΦΔΧ, εκ των οποίων 1.400 σε βυτία υγρών καυσίμων, 14.000 σε νομαρχίες, 5.000 για διεθνείς μεταφορές και 13.600 για εθνικές μεταφορές.

Οι 34.000 υφιστάμενες άδειες, όπως επισημαίνουν στελέχη της ΟΦΑΕ (Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας), η οποία τάσσεται υπέρ της απαγόρευσης χορήγησης νέων αδειών, «μεταβιβάζονται» αντί σημαντικού αντιτίμου (κατά μέσο όρο στις 60.000 ευρώ).

Επίσης, ο στόλος των ταξί εντός και εκτός αστικών κέντρων αριθμεί 28.600 οχήματα, από τα οποία τα 13.500 κινούνται στην Αττική.

Σημειώνεται ότι οι επιχειρήσεις οργανωμένης διαμεταφοράς υπολογίζεται κατά προσέγγιση ότι ανέρχονται στις 400. Η πλειονότητα αυτών έχουν έδρα την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, πόλεις που αποτελούν τους κύριους εμπορικούς διακομιστικούς κόμβους της χώρας μας.

Μελέτη του ΙΟΒΕ

Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΟΒΕ: «Η Κλειστή Αγορά Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως: Προβλήματα και Προοπτικές», η απελευθέρωση των Μεταφορών θα επιφέρει:

• Σταδιακή μείωση της αξίας της άδειας φορτηγού Δ.Χ. με σκοπό την πλήρη απελευθέρωση που θα συμβάλει στη διεύρυνση του μεγέθους των επιχειρήσεων και στην είσοδο νέων στο επάγγελμα.

• Υποχώρηση των κομίστρων οδικών μεταφορών κατά 1,5% - 2,5% ετησίως και αύξηση των επιχειρήσεων κατά 1% - 2%.

• Ώθηση της απασχόλησης κατά 2% - 4% ετησίως και της παραγωγικότητας κατά 1,5% - 2,5% λόγω της βελτίωσης της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών.

[ΠΗΓΗ: ΕΞΠΡΕΣ]

Αργοσαρωνικός: Πλήγμα στις εκδρομές του Σαββατοκύριακου μέσα σε 4 χρόνια

Έως 82% πάνω τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια του Αργοσαρωνικού

«ΧΡΥΣΑΦΙ» κοστίζουν οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων στα νησιά του Αργοσαρωνικού, τους- άλλοτε- προορισμούς του Σαββατοκύριακου. Τα τέσσερα τελευταία χρόνια τα εισιτήρια τόσο των ταχύπλοων όσο και των συμβατικών πλοίων για Σπέτσες, Ύδρα, Πόρο και Αίγινα αυξήθηκαν από 63% έως 82%.

Το 2004 για να ταξιδέψει κανείς με ιπτάμενο δελφίνι από τον Πειραιά στην Ύδρα πλήρωνε 16,6 ευρώ. Φέτος πληρώνει 28,5 ευρώ. Η αύξηση είναι της τάξης του 75%. Στην κοντινή Αίγινα το εισιτήριο από 9 ευρώ εκτοξεύτηκε στα 15,8 ενώ ακόμα και με συμβατικό πλοίο αν επιλέξει να ταξιδέψει κανείς στο κοντινό νησί θα πληρώσει 9,5 ευρώ.

Στις Σπέτσες η αύξηση του εισιτηρίου μέσα στην τελευταία τετραετία άγγιξε το 82%. «Υπάρχει στο νησί μας μονοπώλιο μιας εταιρείας. Το έχω καταγγείλει με τον πλέον επίσημο τρόπο στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας», αναφέρει ο δήμαρχος Σπετσών κ. Βαγγέλης Κονταξάκης. «Η εταιρεία αυτή λοιπόν, που διαθέτει συμβατικά και ταχύπλοα, απέσυρε τα πρώτα από τη γραμμή όπου το εισιτήριο ήταν σαφώς φθηνότερο και κράτησε τα δελφίνια».

Επιπτώσεις στον τουρισμό

Ο δήμαρχος συμπληρώνει ότι «για να ταξιδέψει κανείς με πλοίο στις Σπέτσες θα πρέπει να πληρώσει 40 ευρώ και άλλα τόσα για να επιστρέψει». Οι επιπτώσεις στον τουρισμό είναι ήδη εμφανείς, όπως λένε τουριστικοί πράκτορες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

Στα Μέθανα η αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων ήταν της τάξης του 75%. «Τα Μέθανα είναι μια λουτρόπολη και προσελκύει κόσμο μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος. Αυτό το κοινό το επηρεάζουν οι αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια», λέει ο δήμαρχος Μεθάνων Χρήστος Πάλλης. Ο ίδιος συμπληρώνει ότι «υπάρχει βέβαια πλέον ο οδικός άξονας Καλλονής- Επιδαύρου, μέσω του οποίου μπορεί κανείς να ταξιδεύσει οδικώς στα Μέθανα, όπως άλλωστε και στον Πόρο».

Σημειώνεται ότι η πλοιοκτήτρια εταιρεία των ιπτάμενων δελφινιών έχει προγραμματίσει τη σταδιακή αντικατάστασή τους από νεότερα ταχύπλοα έως το τέλος του 2009. Αυτό σημαίνει ότι οι τιμές των εισιτηρίων θα πάρουν και πάλι την ανηφόρα μέσα σε αυτό το διάστημα. «Οι κάτοικοι, οι επαγγελματίες, οι τουριστικοί φορείς των νησιών βρίσκονται σε απόγνωση», αναφέρει ο κ. Δημήτρης Καρύδης, γραμματέας του Τομέα Εμπορικής Ναυτιλίας του ΠΑΣΟΚ.

[ΠΗΓΗ: ΤΑ ΝΕΑ]

Λειτουργική τακτοποίηση καταλυμάτων: Θα υποχωρήσει ο υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.;

Πιέζει για τη «λειτουργική τακτοποίηση» (διάβαζε νομιμοποίηση των παράνομων) ξενοδοχείων ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).

Και τα πυρά επικεντρώθηκαν κατά κύριο λόγο στον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, Γ. Σουφλιά, ο οποίος, στην ειδική κυβερνητική επιτροπή που έγινε, αρνήθηκε να αναλάβει την πολιτική ευθύνη να νομιμοποιήσει κάθε πικραμένο ξενοδόχο, παρ'όλο που απέναντί του όλοι οι άλλοι υπουργοί συμφωνούσαν.

Το θέμα «κόλλησε» και οι ξενοδόχοι άρχισαν να βάλουν ομαδικά κατά του Σαρακατσάνου. Οπότε-σύμπτωση ή όχι- κι ενώ διαρκούσε ακόμα η συνέντευξη τύπου του ΣΕΤΕ, εμφανίστηκε ραβασάκι: Ότι ο Γ. Σουφλιάς τους καλεί στο γραφείο του την ερχόμενη εβδομάδα.

[Π. Δ. Υ., ΠΗΓΗ: «ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑ», ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ]

ENTER 2009: Οι τελευταίες εξελίξεις στον ηλεκτρονικό τουρισμό

Η 16η Διεθνής Συνάντηση για τον ηλεκτρονικό τουρισμό, ENTER 2009, που διοργανώνεται από το IFITT, International Federation for IT and Travel and Tourism, πρόκειται να γίνει στο Aμστερνταμ από τις 28-30 Ιανουαρίου 2009, στο συνεδριακό κέντρο RAI.

Η καταλυτική ημερομηνία για την υποβολή παρουσιάσεων, (call for papers) έχει ορισθεί η 19η Σεπτεμβρίου 2008. Το ENTER 2009 είναι μια μοναδική ευκαιρία για ακαδημαϊκούς, για αντιπρόσωπους τουριστικών οργανισμών, περιοχών, αλλά και επαγγελματίες στον τουρισμό για να παρακολουθήσουν μια σε βάθος ανάλυση των μελλοντικών εξελίξεων στην πληροφορική και τον ηλεκτρονικό τουρισμό, μέσα από έρευνες αλλά και δυναμικούς διαλόγους. Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην δικτύωση που προσφέρει το ENTER 2009 αφού κάθε χρόνο συμμετέχουν οι πιο γνωστοί εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου.

Φέτος, υπολογίζεται ότι τις 3 μέρες της διοργάνωσης θα γίνουν πάνω από 150 παρουσιάσεις, και θα συμμετέχουν περισσότεροι από 450 σύνεδροι.

[ΠΗΓΗ: traveldailynews.gr]

Συνάντηση διοργανώνει ο ΣΕΤΕ για τουριστικά ζητήματα αρμοδιότητας του ΥπΕξ

Στο πλαίσιο της 73^ης ΔΕΘ, ο ΣΕΤΕ, σε συνεργασία με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ξενοδόχων, σας προσκαλεί να συμμετάσχετε σε ενημερωτική συνάντηση με θέμα:

«Τα ζητήματα αρμοδιότητας του Υπουργείου Εξωτερικών

τα οποία απασχολούν τον Τουριστικό Τομέα»

Συγκεκριμένα θα υπάρξει ενημέρωση για τις τελευταίες εξελίξεις στη διαδικασία έκδοσης θεωρήσεων (visa) και τα υπό ίδρυση "visa centers".

Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί σήμερα, Παρασκευή 05 Σεπτεμβρίου 2008 και ώρα 18:00, στο ξενοδοχείο "Holiday inn Thessaloniki", Μοναστηρίου 8, Θεσσαλονίκη, αίθουσα «Αλέξανδρος».

Επίτιμος καλεσμένος και βασικός ομιλητής θα είναι ο Υφυπουργός Εξωτερικών κ. Ιωάννης Βαληνάκης

[ΠΗΓΗ: ΣΕΤΕ]

Σπηλιωτόπουλος: "Η Λάρισα πύλη εισόδου για τουρίστες από Ανατολική Ευρώπη"

Ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος, στο πλαίσιο της επίσκεψής του στη Λάρισα, συναντήθηκε με το Δήμαρχο Λάρισας κ. Κωνσταντίνο Τζανακούλη. Αμέσως μετά τη συνάντηση, προέβησαν σε δηλώσεις.

ΣπηλιωτόπουλοςΟ υπουργός δήλωσε: «Είχα την ευκαιρία να επισκεφτώ τον Δήμαρχο της Λάρισας, με τον οποίο συνδέομαι με μακροχρόνια φιλία και συνεργασία, να ανταλλάξουμε απόψεις γύρω από την περαιτέρω τουριστική αξιοποίηση της Λάρισας αλλά και της ευρύτερης περιοχής. Το λέω αυτό γιατί, πολλοί πιστεύουν ότι η Λάρισα είναι απλά και μόνο μια αστική περιοχή. Εντούτοις κάνουν μεγάλο λάθος. Η Λάρισα, εκτός από αστική περιοχή, είναι μια σημαντικότατη περιοχή με υποδομές που μπορούν να προεξοφλήσουν μία πολύ καλή τουριστική ανάπτυξη στο μέλλον.

Και αυτό για δύο λόγους. Πρώτον, γιατί έχει εξαιρετικά παράλια, δηλαδή μεγάλη παραλία. Και δεύτερον, γιατί ένα κομμάτι του Ολύμπου που, είναι ένα μεγάλο διαβατήριο που ανοίγει την πόρτα της εισόδου της Ελλάδος σε μεγάλες αγορές, βρίσκεται στην Λάρισα. Άρα, το πολιτισμικό στοιχείο του Ολύμπου, τα παράλια και τις υποδομές, μπορούμε να τα αξιοποιήσουμε μαζί με το γεγονός ότι η Λάρισα, μαζί με το Βόλο, θα αναπτύξουν τους Μεσογειακούς Αγώνες, που είναι μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για δημιουργία ακόμη περισσότερων υποδομών. Μπορούμε με αυτό τον τρόπο να δούμε την Λάρισα να μπαίνει δυνατά στα λεγόμενα «Μεγάλα Σαββατοκύριακα», να την δούμε να μπαίνει δυνατά στην προσέλκυση περισσότερων επισκεπτών.

Και κυρίως, μαζί με το γεγονός ότι το αεροδρόμιο της Λάρισας, που είναι στρατιωτικό, θα γίνει κάποια στιγμή πολιτικό - και σε αυτό έχει ο Δήμαρχος την συμπαράστασή μας - πιστεύουμε ότι θα γίνει ένας χώρος προσέλκυσης πολλών επισκεπτών από και προς την Ελλάδα. Και αυτή η πύλη εισόδου, η Λάρισα, μπορεί πράγματι να μας βγάλει όλους ασπροπρόσωπους. Κυρίως σε επισκέπτες από τις Πρώην Ανατολικές χώρες, η αύξηση των οποίων είναι εξαιρετικά σημαντική τόσο όσον αφορά τον αριθμό τους όσο και το εισόδημα που μένει στον τόπο μας. Φάνηκε ότι αυτή η περιοχή είχε 100% πληρότητα και αυτό οφείλεται στις χώρες της Πρώην Ανατολικής Ευρώπης. Κάτι το οποίο βοήθησε σημαντικότατα για να αντέξει ο ελληνικός τουρισμός. Αν φέτος αντέξαμε, ήταν γιατί είχαμε διείσδυση στις νέες αναδυόμενες αγορές. Σε αυτές λοιπόν τις νέες αναδυόμενες αγορές, η Λάρισα μπορεί να είναι μια πρώτης τάξεως πύλη εισόδου».
Σε ερώτηση δημοσιογράφου σχετικά με το αεροδρόμιο, ο κ. Σπηλιωτόπουλος επεσήμανε ότι στις υποδομές δεν υπάρχει ανταγωνιστικότητα (σε σχέση με το αεροδρόμιο της Νέας Αγχίαλου που είναι πολύ κοντά στη Λάρισα). «Οι υποδομές είναι, για μία χώρα τουριστική όπως η Ελλάδα, όλες χρήσιμες και λειτουργούν συμπληρωματικά. Υπό αυτή την έννοια, ο Δήμαρχος Λάρισας, η τοπική κοινωνία και όλοι οι φορείς θα έχουν τη συμπαράσταση του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης, έτσι ώστε το αεροδρόμιο, εκτός από στρατιωτικό, να έχει χρήση και για charters».

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος καλωσόρισε τον υπουργό στην πόλη της Λάρισας και ανέφερε ότι είναι η πολλοστή φορά που ο κ. Σπηλιωτόπουλος επισκέφτηκε τη Λάρισα, πρώτη φορά ως Υπουργός, και «την ξέρει πολύ καλά γιατί είχαμε συνεργασία από πολύ παλιά. Το γεγονός ότι γνωρίζει την περιοχή είναι πολύ σημαντικό. Όπως ακούσατε και από τον ίδιο, η Λάρισα μπορεί να παίξει καταλυτικό ρόλο στην τουριστική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Αυτό προσπαθούμε και εμείς να κάνουμε και για αυτό φροντίζουμε να γίνουν οι καλύτερες υποδομές, ώστε να είναι η Λάρισα τόπος προορισμού και όχι μόνο. Θέλω να τον ευχαριστήσω και πάλι και πιστεύω ότι η συνεργασία θα συνεχιστεί για το καλό της πόλης και της ευρύτερης περιοχής».



Ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος, στο πλαίσιο της επίσκεψής του στη Λάρισα, συναντήθηκε και με το Νομάρχη Λάρισας, κ. Λουκά Κατσαρό. Αμέσως μετά τη συνάντηση, προέβησαν στις ακόλουθες δηλώσεις:

Υπουργός: «Είχα την ευκαιρία, για μία ακόμη φορά, να βρεθώ στο γραφείο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και συγκεκριμένα στο γραφείο του Νομάρχη Λαρίσης, με τον οποίο άλλωστε συνδέομαι παλαιόθεν και μπορέσαμε να ξαναδούμε τις προοπτικές που υπάρχουν στο νομό Λάρισας για μεγαλύτερη τουριστική ανάπτυξη και αξιοποίηση. Ο Νομάρχης έχει σημαντικές ιδέες να προσφέρει για το πώς μπορεί αυτή η περιοχή ακόμα περαιτέρω να αξιοποιηθεί τουριστικά. Εμείς τον διαβεβαιώσαμε από τη δική μας πλευρά ότι είμαστε ανοιχτοί σε αυτές τις ιδέες, σε αυτές τις προτάσεις και, κατά κύριο λόγο, είμαστε πρόθυμοι να αγκαλιάσουμε κάθε προσπάθεια που συμβάλλει στην περιφερειακή ανάπτυξη. Γιατί θεωρούμε την περιφέρεια και, κυρίως τα νέα τουριστικά προϊόντα, όπως το προϊόν του αγροτουρισμού και του τουρισμού υπαίθρου, ως σημαντικά για την περαιτέρω ενίσχυση του κλασικού τουριστικού ελλαδικού προϊόντος. Υπό αυτήν λοιπόν την έννοια, είμαστε πρόθυμοι να βοηθήσουμε την Νομαρχία, να ενισχύσουμε τις προοπτικές που υπάρχουν και η ίδια, με την δική της σειρά, να βοηθήσει έτσι ώστε να αναδείξουμε τον Όλυμπο, να αναδείξουμε τον αγροτουρισμό, να αναδείξουμε τον τουρισμό υπαίθρου, να αναδείξουμε θεματικές καταστάσεις, όπως, ο προσκυνηματικός τουρισμός ή ο περιηγητικός τουρισμός, και με αυτόν τον τρόπο να δημιουργήσουμε μία καινούργια πύλη εισόδου στην Κεντρική Ελλάδα, στην Θεσσαλία, στην Λάρισα, κυρίως με στόχευση τις νέες αναδυόμενες αγορές, που είναι οι χώρες της πρώην ανατολικής Ευρώπης.»

Νομάρχης Λάρισας: «Εγώ να εκφράσω την ικανοποίηση μου, γιατί είναι σήμερα μαζί μας ο Υπουργός Τουρισμού, φίλος απ' τα παλιά, νέος άνθρωπος, με πλατιά σκέψη, σύγχρονη σκέψη, που μας κάνει να προσβλέπουμε στις δράσεις και στις ενέργειες του Υπουργείου Τουρισμού, έτσι ώστε η περιφέρεια αλλά και ο νομός μας να πάει σε μία άλλη εποχή, σε μία νέα κατάσταση πραγμάτων στον τομέα αυτό. Εμείς κάναμε μία πολύ μεγάλη προσπάθεια αυτά τα χρόνια σε υποδομές, προσπάθεια για να έχουμε μία τουριστική ταυτότητα που θα ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά της περιοχής αλλά και στις νέες απαιτήσεις. Πιστεύω ότι ο επόμενος χρόνος θα είναι πολύ σημαντικός γιατί, με τη στήριξη του Υπουργείου Τουρισμού, θα έχουμε καταφέρει αυτά που είχαμε στόχο, Νομαρχία, Βουλευτές, Δήμοι και φορείς του νομού και που, τόσα χρόνια, περιμέναμε να φτάσουμε εδώ.»



[Βάσω Νικολογιάννη, ionianguide.com]

Αυξημένη η επιβατική κίνηση της Aegean στο Α' εξάμηνο 2008

Αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 13%, μεταφέροντας συνολικά 2,6 εκατ. επιβάτες, και καθαρά κέρδη μετά από φόρους, ύψους 5,5 εκατ. ευρώ κατέγραψε στο πρώτο εξάμηνο του 2008 η αεροπορική εταιρία Aegean Airlines.

Συγκεκριμένα, στο δίκτυο εσωτερικού η εταιρία κατέγραψε αύξηση 8%, ενώ στο δίκτυο εξωτερικού η αύξηση της επιβατικής κίνησης ανήλθε σε 24%. Σημειώνεται ότι το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης της επιβατικής κίνησης στα δρομολόγια εξωτερικού προήλθε από την εκτέλεση δρομολογίων από και προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, όπου δραστηριοποιούνται παραπάνω από 65 εταιρίες που εκτελούν τακτικές πτήσεις. Ο μέσος αριθμός επιβατών ανά πτήση βελτιώθηκε σε 99 επιβάτες έναντι 91 το προηγούμενο έτος.

Αναφορικά με τα οικονομικά αποτελέσματα, οι πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου ανήλθαν σε 262,7 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 26%. Η αύξηση των εσόδων προήλθε από τη σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης στα δρομολόγια εξωτερικού, την αύξηση της μέσης χωρητικότητας ανά αεροσκάφος λόγω της παραλαβής των νέων Airbus A320/321, την ενίσχυση της μέσης πληρότητας των τακτικών πτήσεων, γεγονός που οφείλεται στη σταδιακή ωρίμανση των νέων δρομολογίων και τέλος την επιβολή επίναυλου καυσίμων. Η κερδοφορία της εταιρίας επηρεάστηκε αρνητικά από τη σημαντική αύξηση κατά 64% ή κατά 26,2 εκατ. ευρώ του κόστους καυσίμων, που ανήλθε σε 66,8 εκατ. ευρώ από 40,7 εκατ. ευρώ το 2007. Παρόλα αυτά, το προαναφερθέν πλέγμα ενεργειών ενίσχυσης των εσόδων είχε σαν αποτέλεσμα τα κέρδη προ φόρων να υποχωρήσουν μόλις 3% στα 7,7 εκατ. ευρώ έναντι 8 εκατ. ευρω το 2007, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά την πρόβλεψη για φόρους υποχώρησαν 13% στα 5,5 εκατ. ευρώ από 6,4 εκατ. ευρώ το 2007.

Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα ανέφερε σχετικά: «Το πρώτο εξάμηνο του 2008 οι συνθήκες που επικράτησαν στον κλάδο των αερομεταφορών διεθνώς ήταν ιδιαιτέρως δυσμενείς, απόρροια της ραγδαίας αύξησης της τιμής του πετρελαίου και της επιβράδυνσης του ρυθμού ανάπτυξης. Αντιμέτωποι με τις δυσμενείς αυτές συνθήκες οι αερομεταφορείς διεθνώς καταφεύγουν σε μείωση της χωρητικότητας ή επιβράδυνση των αναπτυξιακών τους σχεδίων.

Τα αποτελέσματα της Aegean κατά το πρώτο εξάμηνο του 2008 αποδεικνύουν ότι η εταιρία κατόρθωσε να μετριάσει την επίδραση των δυσμενών οικονομικών συνθηκών κυρίως λόγω της σταδιακής ωρίμανσης των δρομολογίων που ξεκίνησαν τα τελευταία τρία έτη σε νέες αγορές του εξωτερικού και των ωφελειών που σταδιακά αρχίζουν να προκύπτουν από την αντικατάσταση του παλαιού στόλου αεροσκαφών με νέα αεροσκάφη της οικογένειας Airbus A320. Συγκεκριμένα, είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με την πορεία της επιβατικής κίνησης που σημείωσε αύξηση 13% το πρώτο εξάμηνο του 2008, αποτέλεσμα των προσπαθειών για συνεχή βελτίωση των προσφερόμενων υπηρεσιών και της επένδυσης που υλοποιούμε σε νέο στόλο.

Το περιβάλλον για τον κλάδο των αερομεταφορών εξακολουθεί να είναι δύσκολο και παραμένουμε ιδιαίτερα επιφυλακτικοί καθώς εκτιμούμε ότι η επίδραση στα οικονομικά αποτελέσματα της AEGEAN της δυσμενούς οικονομικής συγκυρίας και των υψηλών τιμών πετρελαίου αναμένεται να είναι περισσότερο έντονη το δεύτερο εξάμηνο του 2008. Παρόλα αυτά, η εταιρία εκτιμά ότι θα συνεχίσει να έχει ισχυρές ταμειακές ροές που θα της επιτρέψουν την σταδιακή υλοποίηση των αναπτυξιακών της σχεδίων».

[ionianguide.com]

Θαλάσσια ατυχήματα: Μας πνίγουν η άγνοια και οι ελλείψεις

«Χρυσό μετάλλιο» στους πνιγμούς διεκδικεί και φέτος η Ελλάδα, καθώς συνεχίστηκαν οι άσκοπες και παράλογες ανθρωποθυσίες στις ελληνικές θάλασσες, που αποτελούν τους καλοκαιρινούς μήνες τη μεγαλύτερη «πληγή» της χώρας. H Eλλάδα αποδεικνύει ότι είναι πρωταθλήτρια Eυρώπης στους πνιγμούς, ενώ κατέχει τη δεύτερη θέση σ' ολόκληρο τον κόσμο μετά την Iαπωνία!

H μαύρη λίστα των περισσότερων από 2.000 θυμάτων μέσα την τελευταία 7ετία αυξάνεται χρόνο με το χρόνο με νέους πνιγμούς στις θάλασσες, χωρίς μάλιστα στα επίσημα στατιστικά να συμπεριλαμβάνονται όλοι όσοι χάνουν τη ζωή τους σε πισίνες, λίμνες και ποτάμια.

H εικόνα αυτή επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο σταθερά και τίποτα δεν φαίνεται να συνετίζει τους Έλληνες ώστε να αποφεύγουν τα μοιραία λάθη που κοστίζουν ανθρώπινες ζωές.

Περίπου 250 με 300 άτομα χάνουν κάθε χρόνο τη ζωή τους -224 άνθρωποι χάθηκαν μόνο από 1 Ιουνίου έως 31 Αυγούστου 2008- κολυμπώντας στις ελληνικές θάλασσες, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Eμπορικής Nαυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Αν περιορίσουμε τον τραγικό απολογισμό μόνο στους τρεις καλοκαιρινούς μήνες, σημαίνει πως πνίγονται, κατά μέσο όρο, τουλάχιστον δύο άνθρωποι την ημέρα!

Έτσι, παρά το γεγονός ότι η Eλλάδα είναι θαλάσσια χώρα και θα έπρεπε να είχαν ληφθεί μέτρα για τον περιορισμό του φαινομένου, η αδιαφορία, η άγνοια και ο περίφημος ψυχισμός μας οδηγούν κάθε χρόνο κάποιους από εμάς σ' ένα ταξίδι χωρίς επιστροφή στις ελληνικές θάλασσες.

«Οι περισσότεροι πνιγμοί οφείλονται στην άγνοια του κινδύνου του υγρού στοιχείου. Οι λουόμενοι δεν τηρούν, σε μεγάλο βαθμό, τους κανόνες ασφαλείας, με αποτέλεσμα να χάνονται καθημερινά άνθρωποι στις ελληνικές θάλασσες», τονίζει στον ΕΤ ο πλωτάρχης του Λ.Σ. κ. Νίκος Λαγκαδιανός. Kαι επισημαίνει:

«Πολλοί λουόμενοι πνίγονται όταν παρασύρονται από πελώρια κύματα και ισχυρά ρεύματα που δημιουργούνται λόγω της μορφολογίας των ακτών. Στην Ελλάδα υπάρχουν αμμώδεις ακτές όπου ο κολυμβητής παρασύρεται στα αβαθή, πανικοβάλλεται και μετά δύσκολα μπορεί να βγει στην ακτή. Χαρακτηριστική περίπτωση θεωρείται η παραλία των Νέων Πόρων Κατερίνης, όπου σχεδόν κάθε χρόνο χάνονται ανθρώπινες ζωές». Επίσης, συμπληρώνει, αρκετοί λουόμενοι έχασαν τη ζωή τους όταν έκαναν βουτιά σε άγνωστα και θολά νερά ή σε περιοχές με βράχια και πέτρες, ή απομακρύνθηκαν από τις σημαδούρες που ορίζουν τις ζώνες κολύμβησης και βρέθηκαν σε διαύλους διερχόμενων πλοίων και ταχύπλοων.

Δεκάδες από τους πνιγμένους είναι άτομα της τρίτης ηλικίας που δεν φρόντισαν πριν αρχίσουν τα μπάνια να συμβουλευτούν το γιατρό τους, με αποτέλεσμα κάποιο καρδιολογικό πρόβλημα να προκαλέσει ανακοπή με την είσοδο στο νερό, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του YENΑΝΠ.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι ότι οι άνδρες είναι στη συντριπτική τους πλειοψηφία τα θύματα της θάλασσας, καθώς πλησιάζουν σε ποσοστό το 75% του συνόλου των πνιγμένων. Όμως, ένα σημαντικό ποσοστό συμμετοχής στο «χορό του θανάτου» στις ελληνικές θάλασσες έχουν και οι αλλοδαποί επισκέπτες στη χώρα μας. Kάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους στις ελληνικές παραλίες 50 έως 100 ξένοι, στην πλειοψηφία τους ηλικιωμένα άτομα που δεν έχουν άμεση επαφή με τη θάλασσα, αλλά και νέοι που ασχολούνται με θαλάσσια σπορ χωρίς να τηρούν τους κανόνες ασφαλείας.

[ΠΗΓΗ: Ελεύθερος Τύπος]

Βηρυττός: Δυναμικά γυρίζει το 2008 η έκθεση AWTTE

Η τουριστική έκθεση της Βηρυτού Arab World Travel and Tourism Exchange, AWTTE, μετά από την περσινή ανάκληση της διοργάνωσης, ξαναγυρίζει φέτος δυναμικά και πρόκειται να διεξαχθεί από τις 16-19 Οκτωβρίου 2008 στο BIEL Center της Βηρυτού.

Η έκθεση αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία γνωριμίας με το τουριστικό προϊόν όχι μόνο του Λιβάνου, αλλά και ολόκληρης της Μέσης Ανατολής, αφού οι εκθέτες της είναι από διάφορες χώρες της περιοχής.

Η AWTTE διοργανώνεται από το Υπουργείο Τουρισμού του Λιβάνου και τον όμιλο Al-Iktissad Wal-Aamal ενώ έχει την υποστήριξη της αεροπορικής εταιρίας Middle East Airlines.

[ΠΗΓΗ: traveldailynews.gr]